VIGOR Demontage Satz, universal, für geschraubte
Radlagereinheit ∙ V3731 ∙ 7-teilig ∙ Anzahl Werkzeuge: 7

•Demontage geschraubte Radlagereinheiten (4 Bolzen) an
Vorder- und Hinterachse
•Beidseitige Verwendung der Druckfüße gewährleistet einfache
und schnelle Justierung am Achsschenkel
•Maximale Belastbarkeit: 22 Tonnen
•Verstellbarkeit gewährleistet Einsatz aller zur Zeit auf
dem Markt erhältlichen geschraubten Radlagereinheiten mit
4 Bolzen
•Direkt am Fahrzeug einsetzbar
•Für: VAG ∙ FORD ∙ MAZDA ∙ TOYOTA ∙ MITSUBISHI ∙ AUDI A4 ∙
A6 ∙ VW Passat ∙ ŠKODA Octavia ∙ SEAT Exeo etc.
Aufbau Radlager Generation 3
•Geschraubte Radlager der Generation 3 sind
Weiterentwicklungen der ersten und zweiten Generation.
Durch Optimierungen bieten diese Radlager komplexere
Funktionalitäten. Wartungen und Reparaturen sind mit
Sorgfalt und fachmännischem Werkzeug durchzuführen
•Geschraubte Radlager der Generation 3 besitzen zwei
Flansche. Ein Flansch dient als Radnabe, der Zweite hat
die Funktion, die Lagereinheit am Achsträger zu
befestigen. Das Radlager steht als kompakte und effizient
gebaute Einheit und ist nicht zerlegbar
•Besonders bei Aluminium-Achsschenkeln können Lagereinheit
und Achsschenkel stark korrodieren. Ohne das geeignete
Werkzeug wird der Achsschenkel bei der Demontage
beschädigt
•Es wird zwischen drei- und vierfach geschraubten Radlagern
unterschieden
Schritt für Schritt – Geteilte, geschraubte Radlager
•Bei Radlagern der Generation 3 sind spezielle Druckfüße
notwendig, die exakt an die Passform des Lagers angepasst
sind. Ohne die richtige Passform der Druckfüße ist die
Kraftübertragung nicht möglich, da nicht genügend
Auflagefläche vorhanden ist
•Vor dem Auspressvorgang müssen die Verschraubungen zwischen
Radlagereinheit und Achsschenkel an der Rückseite entfernt
werden
•Im nächsten Schritt werden die Druckfüße mit der Traverse
zentriert ausgerichtet. Dabei sind gleiche Abstände der
Druckfüße zu beachten
•Danach können der Hydraulik-Zylinder bzw. die Spindel
eingesetzt und durch die Traverse und das Lager
durchgesteckt werden. Das passende konische Druckstück
wird von der Rückseite auf den Zylinder aufgesteckt und
mit der Kontermutter festgestellt. Jetzt kann das Lager
mithilfe einer Hydraulikpumpe ausgepresst werden