VIGOR Radnaben-Abzieher ∙ V5027 ∙ 3-teilig ∙ Anzahl
Werkzeuge: 3

•Demontage geschraubte Radlagereinheiten mit geschlossener
Nabe. Die Antriebswelle muss nicht mehr vorher entfernt
werden
•Verwendung in Verbindung mit Radlager- / Nabenwerkzeug
V3731 ∙ V3732 ∙ V2860 sowie Hydraulikzylinder
16 – 22 Tonnen
•Lochkreis 4- und 5-Loch: 92 – 131 mm
•Hinweis: Werkzeug nicht mit mehr als 18 Tonnen belasten
•Für Modelle mit geschlossener Nabe, u.a.:
•OPEL Insignia Bj. 2010 →
•SAAB 9-5 Bj. 2010 →
•CITROËN C1 Bj. 2006 → Jumpy Bj. 2016 → ∙ SpaceTourer Bj.
2016 →
•PEUGEOT 108 Bj. 2015 → Expert Bj. 2016 → ∙ Traveller
•TOYOTA Aygo Bj. 2006 → ∙ ProAce (Verso)
Radnaben-DemontageBei geschraubten, geteilten Radlagern
werden Nabe und Lager getrennt voneinander betrachtet. Der
Unterschied zu Standardradlagern ist, dass die
Radlagereinheit zusätzlich am Achsschenkel verschraubt ist.
Da die Nabe nach dem Auspressvorgang – anders als bei
Kompaktradlagern – in Kombination mit dem neuen Lager wieder
verwendet wird, müssen die Einheiten in zwei
Arbeitsschritten voneinander getrennt werdenSchritt für
Schritt – Ganz einfach ausbauen – Geteilte, geschraubte
Radlager
•Um die Radnabe fachgemäß vom Radlager zu trennen, ist der
Radnaben-Abzieher mit den Gewindeschrauben an der Nabe zu
befestigen. Anschließen wird die Traverse mit den
passenden Druckfüßen über den Abzieher gesetzt und am
Achsschenkel abgestützt. Die Füße müssen an der Traverse
zentriert werden
•Die Spindel wird durch die Traverse und den
Radnaben-Abzieher geführt und die Radnabe demontiert,
sodass das Radlager freiliegt. Dabei bleiben die
Verschraubungen des Radlagers angezogen
•Danach können die Verschraubungen zwischen Radlager und
Achsschenkel gelöst werden. Diese Schrauben werden zur
Befestigung des Radlager-Abziehers verwendet
•Durch die passenden Druckfüße und mithilfe des
Hydraulik-Zylinders wird das Radlager vom Achsschenkel
getrennt