- Mehr Mobilität im Bereich des Handwerks, Industrie und
Dienstleistung
- Satz beinhaltet 4 Erweiterungen:

- Demontagefüße für 3
Bolzen verschraubte Kompakt-Radlager
- Demontagefüße für 4 Bolzen verschraubte Kompakt-Radlager
- Demontageeinheit der Radnabe, ohne das vorherige
Entfernen der Antriebswelle
- Demontageeinheit des geschraubten Radlagers, ohne das
vorherige Entfernen der Antriebswelle

- Speziell zur Erweiterung und Komplettierung von
Kompakt-Radlager Sätzen
- In Verbindung mit der Basiseinheit V4680, können alle auf
dem Markt erhältlichen Kompakt-Radlager montiert und
demontiert werden
- Leichtgewichtige Kunststoff-Box
- Maximale Belastbarkeit: 90 kg
- Modulares System
- Aufeinander aufbauendes, modulares Werkzeug-System! Die
Traverse als Grundkörper ist universell einsetzbar und mit
allen Druckfüßen aus dem VIGOR Produkt Sortiment zu
kombinieren. Die Traverse ist zusätzlich mit einem
Innengewinde versehen, sodass der Zylinder eingeschraubt
werden kann, um so Druckarbeiten durchführen zu können
(z.B. Ausdrücken der Antriebswelle). Alle Einbau- sowie
Ausbau-Druckfußpaare sind an der Traverse in der Breite
individuell verstellbar und anpassbar. Diese Flexibilität
gewährleistet, in Kombination mit dem korrekten
Druckfußpaar, einen universellen Werkzeugsatz für alle
derzeit auf dem Markt erhältlichen Radlagertypen
Aufbau Radlager Generation 3
- Geschraubte Radlager der Generation 3 sind
Weiterentwicklungen der ersten und zweiten Generation.
Durch Optimierungen bieten diese Radlager komplexere
Funktionalitäten. Wartungen und Reparaturen sind mit
Sorgfalt und fachmännischem Werkzeug durchzuführen
- Geschraubte Radlager der Generation 3 besitzen zwei
Flansche. Ein Flansch dient als Radnabe, der Zweite hat die
Funktion, die Lagereinheit am Achsträger zu befestigen. Das
Radlager steht als kompakte und effizient gebaute Einheit
und ist nicht zerlegbar
- Besonders bei Alu-Achsschenkeln können Lagereinheit und
Achsschenkel stark korrodieren. Ohne das geeignete Werkzeug
wird der Achsschenkel bei der Demontage beschädigt
- Es wird zwischen drei- und vierfach geschraubten
Radlagern unterschieden
Schritt für Schritt – Geteilte, geschraubte Radlager

- Bei Radlagern der Generation 3 sind spezielle
Druckfüße notwendig, die exakt an die Passform des Lagers
angepasst sind. Ohne die richtige Passform der Druckfüße
ist die Kraftübertragung nicht möglich, da nicht genügend
Auflagefläche vorhanden ist
- Vor dem Auspressvorgang müssen die Verschraubungen
zwischen Radlagereinheit und Achsschenkel an der Rückseite
entfernt werden
- Im nächsten Schritt werden die Druckfüße mit der Traverse
zentriert ausgerichtet. Dabei sind gleiche Abstände der
Druckfüße zu beachten
- Danach können der Hydraulik-Zylinder bzw. die Spindel
eingesetzt und durch die Traverse und das Lager
durchgesteckt werden. Das passende konische Druckstück wird
von der Rückseite auf den Zylinder aufgesteckt und mit der
Kontermutter festgestellt. Jetzt kann das Lager mithilfe
einer Hydraulikpumpe ausgepresst werden

Radlager geschraubt/geteilt
Bei geschraubten, geteilten Radlagern muss die Radnabe
zusammen mit dem neuen Radlager wiederverwendet werden.
Daher müssen Nabe und Lager zunächst voneinander getrennt
werden, um das Lager dann separat aus dem Achsschenkel
herauszuziehen
Geschraubte Radlager mit 3 oder 4 Bolzen
Geschraubte Radlager der Generation 3 werden häufig in
Aluminium Achsschenkeln montiert. Diese Art von Radlager
sind als kompakte Einheit verbaut. Hier dient der eine
Flansch als Radnabe, der andere hat die Funktion, die
Lagereinheit am Achsträger zu befestigen
Radnaben-Demontage
Bei geschraubten, geteilten Radlagern werden Nabe und Lager
getrennt voneinander betrachtet. Der Unterschied zu
Standardradlagern ist, dass die Radlagereinheit zusätzlich
am Achsschenkel verschraubt ist. Da die Nabe nach dem
Auspressvorgang – anders als bei Kompaktradlagern – in
Kombination mit dem neuen Lager wieder verwendet wird,
müssen die Einheiten in zwei Arbeitsschritten voneinander
getrennt werden
Schritt für Schritt – Ganz einfach ausbauen – Geteilte,
geschraubte Radlager

- Um die Radnabe fachgemäß vom Radlager zu trennen, ist
der Radnaben-Abzieher mit den Gewindeschrauben an der Nabe
zu befestigen. Anschließen wird die Traverse mit den
passenden Druckfüßen über den Abzieher gesetzt und am
Achsschenkel abgestützt. Die Füße müssen an der Traverse
zentriert werden
- Die Spindel wird durch die Traverse und den
Radnaben-Abzieher geführt und die Radnabe demontiert,
sodass das Radlager freiliegt. Dabei bleiben die
Verschraubungen des Radlagers angezogen
- Danach können die Verschraubungen zwischen Radlager und
Achsschenkel gelöst werden. Diese Schrauben werden zur
Befestigung des Radlager-Abziehers verwendet
- Durch die passenden Druckfüße und mithilfe des
Hydraulik-Zylinders wird das Radlager vom Achsschenkel
getrennt

- Einlagenmaß / Schubladengröße: M (282 x 393 mm)
Radnaben-Abzieher V5027
Druckfuß Satz (Demontage) für geschraubte Radlagereinheiten
V3758 ∙ V3753
Nabenscheibe ∙ konisch ∙ ∅ 59,8 mm ∙ für V4598 V4598-4
Radlager-Abzieher für geschraubte Radlager V5903
Scheibe V5903-2
Zugstange ∙ M 22 ∙ 121 mm V5903-3